Автономный грузовик Navio впервые успешно проехал маршрут от Санкт-Петербурга до Казани, следуя по дорогам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток». Путешествие заняло 24 часа, что почти в 2,5 раза быстрее, чем обычный рейс с водителем на той же дистанции. Информацию об этом предоставила компания Navio, специализирующаяся на разработке таких тягачей.
Первый проезд автономного грузовика от Санкт-Петербурга до Казани — событие, которое можно смело назвать вехой в развитии отечественного автопрома и логистики, отметил член комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, вице-президент Российской автомобильной федерации Антон Немкин.
«Такой тест демонстрирует, что технологии беспилотного управления в России переходят к практическим применениям на протяжённых магистралях. Маршрут в более чем 1 600 километров, преодолённый за сутки, показывает потенциал для ускорения грузоперевозок и повышения их эффективности», — отметил он.
В то же время важно понимать, что автономный транспорт — это не только технологии, но и инфраструктура, нормативная база, вопросы безопасности. «Сегодня по закону в кабине всё ещё обязан находиться инженер, готовый взять управление на себя. Это правильный и необходимый шаг на этапе тестов, однако для выхода на полноценную эксплуатацию нужны дальнейшие изменения в законодательстве, а также стандартизация требований к оборудованию, связи и дорожным сервисам. Не стоит забывать и о человеческом факторе. Автономные грузовики способны снизить дефицит водителей и убрать риск усталости за рулём, но при этом мы должны предусмотреть программы переподготовки специалистов. Люди, работающие в автотранспортной отрасли, должны получить возможность освоить новые компетенции — например, в обслуживании и управлении автопарком с беспилотными системами», — добавил Немкин.
С точки зрения безопасности, такие тесты особенно ценны. «Высокоскоростные трассы, погодные условия, ночное время движения — всё это серьёзные вызовы для автоматизированных систем. Успешный рейс Navio показывает, что отечественные технологии уже способны справляться с ними, но дальнейшие испытания должны включать более сложные сценарии, в том числе в городских условиях и на загруженных региональных дорогах», — уверен вице-президент РАФ.
Россия имеет потенциал занять достойное место в мировом сегменте автономных перевозок, но важно, чтобы развитие шло в балансе: технологии — вместе с безопасностью, новые возможности — вместе с ответственным регулированием, а эффективность — вместе с заботой о людях, которые сегодня обеспечивают работу транспортной отрасли. «Именно тогда беспилотные грузовики станут не экспериментом, а привычной частью нашей транспортной системы», — заключил Немкин.